以全能应对后补贴时代,比亚迪是如何炼成的?

时间:2019-07-16 来源:www.amiexinhspa.com

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不鸣则已一鸣惊人,在汽车电气化时代,比亚迪总是给人们带来惊喜。

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今年五月份,比亚迪新能源乘用车销量20945辆,累计销量突破60万辆。也许对年销量近3000万辆的中国汽车而言,60万辆并不耀眼,但是将其放在新能源汽车市场而言,这是一个令人震撼的数字!

?60万辆代表了什么?

?日前,公安部发布了一则数据,截至今年6月,全国新能源汽车保有量达344万辆,占汽车总量的1.37%,与去年年底相比,增加83万辆,增长31.87%;与去年同期相比,增加145万辆,增长72.85%。其中,纯电动汽车保有量281万辆,占新能源汽车总量的81.74%。

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全国新能源汽车保有量不过才344万辆,而比亚迪60万辆的新能源乘用车,已经占据了全国新能源汽车保有量的六分之一还多。这意味着,站在大街上观察,每六台新能源汽车中,大概有一辆属于比亚迪。

?还记得2018年1月9日,在深圳生产基地,一辆唐100缓缓走下生产线,这是比亚迪生产的第三十万辆新能源汽车。从2003年比亚迪开始从事新能源汽车的研发,到第三十万辆新能源汽车下线,整整用了15年的时间;但是从30万辆到60万辆的爆发仅仅用了15个月多点的时间

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厚积而薄发,莫过于此。对于比亚迪而言,60万辆不过是一个新的起点。

XX?2018年中国汽车市场销量出现了28年来首次下跌,进入2019年,车市持续萎靡不振,加上新能源补贴大幅退坡,合资品牌开始发力新能源,国内新能源汽车正面临新的挑战。如何应对后补贴时代,比亚迪胸有成竹。

?比亚迪是如何炼成的?

?如今,在普通消费者的眼里,比亚迪几乎等同于新能源汽车。为何比亚迪能够将口碑凝练到如此高度?

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体系是比亚迪最强大的资本与基石。

?在电池体系上,众所周知比亚迪成立于1995年年,以电池起家,而后才杀入汽车行业,成为一方巨擘。比亚迪建立了电池完整的全产业链,包括从原材料采集到电芯的设计,模组跟PACK的研发和制造,BMS的制造以及后期电池的梯次利用与回收。

?一方面,比亚迪能够降低电池成本,另一方面,全产业链可控让比亚迪监控了电池,从诞生到使用再到回收的全过程,保障了电池的安全性。据悉从2003年,比亚迪就开始新能源汽车的研发。到目前为止比亚迪的电池拥有超过20年的研发史和15年的装车史,突破60万辆的装车量,却没有发生过一起因为动力电池自身问题引发的安全事故。

?在芯片制造体系上,IGBT与动力电池一样被业内称为“新能源汽车核心技术的珠穆拉玛峰”。芯片是现代制造业的核心产业.IGBT在汽车半导体芯片中成本占比最高,中国汽车想要实现新四化,芯片是重中之重。而比亚迪又一次打破国外厂商的技术壁垒,成为中国第一个实现车规级IGBT大规模量产的企业。

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XX令比亚迪最为自豪的是,比亚迪王朝系列车型拥有三款发动机,即燃油版,EV版和DM版。他们是这个国家和世界上唯一的人。

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在纯电动汽车平台上,比亚迪推出了全新的“e平台”,垂直整合“33111”核心技术,通过高度集成,提高纯电动汽车的性能,降低成本,推动电动汽车产业化。在插电式混合动力领域,比亚迪的双模技术已经积累了十多年的技术和三代技术升级。每一代升级都充满了黑色技术。以配备第三代双模技术的Tang DM为例。 “542”黑色技术震惊了整个行业。第三代双模技术增加了高功率BSG电机,这些电机更节能,更安静,更平稳,更舒适,同时也是性能和节能的完美结合。

BNA,全称比亚迪新建筑。 BNA架构是一个划时代的汽车制造新概念。这是比亚迪在汽车制造新时代的顶级设计。它将全面优化比亚迪汽车生产,智能开发,研发,采购等全方位价值链,并不断渗透到未来。转到产品矩阵。

BNA架构由四个主要平台组成。在All-Power平台上,启用BNA后,比亚迪王朝的燃料,DM和EV车型可以实现底盘架构,核心技术,动力技术,直联开放,设计,供应链和质量控制。七大股份。

后补贴时代不怕竞争

前法拉利外观设计总监JuanMaLópez和前梅赛德斯 - 奔驰室内设计总监Michele Jauch Paganetti加入了比亚迪车队,再加上前奥迪设计总监沃尔夫冈艾格(Wolfgang Iger),比亚迪造型团队可谓是明星。王朝系列迅速增加其价值,内部和外部修复都是合适的。

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最近,比亚迪还宣布将在2018年10月31日之前继续享受2018年新能源的全额补贴。有内部实力,有价值,比亚迪已经打价格!为什么比亚迪能够实现质量和性价比?

我们都知道规模经济:我们可以降低成本,我们可以降低成本。许多制造商已经筹集了数百亿美元。结果,汽车尚未大规模生产。一些制造商已批量生产它们。销售量没有超过10,000,由于质量问题,它们已经损失很多,所以它们如何才能盈利。

比亚迪不是。通过BNA架构,比亚迪的不同动力系统模型共享许多国际领先的车辆标准,如研发设计,生产技术,智能技术和质量控制系统,从而提高产品灵活性并降低制造商的成本。

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数据显示,今年6月,比亚迪6月份售出38,013辆乘用车;其中新能源车型25,849辆,同比增长58.8%。 EV系列纯电动产品共售出18,864辆汽车,同比增长146.4%。凭借多年的技术积累和产品优势,比亚迪连续四年荣获全球新能源汽车销量冠军。

比亚迪一个月内的新能源汽车销量超过了许多新能源汽车的年度交付量。因此,它不仅可以分担更多成本,而且还可以使比亚迪在供应商面前具有更强的议价能力。据了解,由于电子平台技术,比亚迪与EV产品相关的核心部件已经减少了30%以上。

在后补贴时代,许多制造商陷入了悲观情绪,而比亚迪则使用销售和产品来说话。毕竟,只有好产品,消费者才会支付真正的黄金和白金支付。比亚迪利用技术制造出优质产品,为消费者带来利益和便利。这是成功的源泉。